站在收歇边际的日产汽车，峰回路转。12 月 18 日，有报说念称，本田汽车与日产汽车已参加统一谈判程度，以适应快速的群众竞争。据悉，本田汽车和日产汽车正议论组建一家控股公司开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，况兼有望在短期内签署轻柔备忘录。同期，两位车企巨头还计算将三菱汽车纳入该控股公司体系中。当今，日产汽车为三菱汽车最大股东，握有其 24% 的股份。

对此，本田汽车和日产汽车方面均暗意，本田汽车与日产汽车正探讨将来和谐的多样可能性，充分推崇互相的上风。如有进一步讯息，将在相宜的手艺向利益相干方公布。日产中国方面则回复称，关系统一的报说念施行并非三家公司中的任何一家晓谕。

固然两边未对统一外传证明或证伪，但本钱阛阓却响应积极。12 月 18 日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，其中日产汽车一度暴涨 24%，波及单日来去上限。

事实上，本田汽车与日产汽车"抱团"此前已现条理。本田实施副总裁青山真司曾泄漏，本田真的正在议论多样选项，本田汽车和日产汽车也如着实议论缔造一家控股公司，此举旨在整合互相资源，进而在汽车行业中与其他车企伸开竞争。

据了解，当今本田汽车与日产汽车已在多领域进行和谐。本年 3 月，两边晓谕，运行在电动汽车电板和软件方面进行和谐，计算共同探索下一代软件界说汽车平台，分享电机、逆变器等资源勾通开采新电板和电动轴；8 月，本田、日产与三菱签署轻柔备忘录，共同探索在车辆电气化和软件开采等领域的和谐后劲。

在外界看来，本田汽车与日产汽车"抱团"的背后，是来自握续加多的转型及阛阓压力。跟着汽车行业参加电动化转型期，特斯拉与中国电动车品牌的销量决骤，让繁多传统汽车巨头倍感压力。其中，日本车企在计算上遇到严峻挑战。其中，本田发布的财报炫夸，2024 财年上半年（本年 4 — 9 月），生意利润同比增长 6.6%，但计算利润率仅为 6.9%，净利润同比下落 19.7%。日产受到的冲击则更大。财报炫夸，2024 财年上半年（本年 4 — 9 月），日产汽车生意利润同比下滑高达 90.2%，净利润同比下滑 93.5%。此前，日产晓谕，计算裁汰 20% 的群众产能并在群众范围内裁人 9000 东说念主。同期，有讯息称，即便出售部分三菱汽车股份，当当天产的现款量仅能维持 12 — 14 个月手艺，惩处层需要尽快找到投资者。在外界看来，与本田加深和谐，成为日产开脱逆境的旅途之一。

中国汽车畅通协会巨匠委员会成员颜景辉以为，要是本田汽车和日产汽车罢了统一，将与群众销冠丰田进行抗衡。同期，关于本田汽车和日产汽车来说，统一后也能整联合源，加快鼓励企业转型，应酬外部阛阓竞争带来的压力。

值得一提的是，要是这次统一生效，按照本田汽车、日产、三菱汽车永别 398 万辆、337 万辆、78 万辆的年销量来看，三家车企合体后的年销鸿沟将超 800 万辆，卓著当代起亚集团，跃居群众汽车销量名次榜第三位。这意味着，这次统一也将成为继 2021 年 1 月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团统一组建 Stellantis 集团以来，汽车行业最大并购案。

北京商报记者 刘晓梦开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口