编译 | 杨玉科

裁剪 | 李国政

出品 | 帮宁使命室（gbngzs）

“起初，咱们想在好意思国投资，但好意思国政府阻隔了。”宁德期间独创东谈主兼董事长曾毓群暗示，要是好意思国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）打开中国投资电动汽车供应链的大门，宁德期间将探究在好意思建厂。

11月7日，在宁德期间总部隔邻，曾毓群接纳了路透社的独家采访。他谈到了准备在好意思国的投资；谈到欧洲工场的盈利之路，还谈到了马斯克的4680电板，以及为什么业界把所谓的固态电板视为下一个枢纽冲破是失误的。

通过包括特朗普在内的民主党和共和党东谈主相沿的各式保护宗旨买卖设施，中国电动汽车和电板制造商被排斥在好意思国商场除外。特朗普在2017年开动的第一个总统任期内，发动了更鄙俚的对华买卖战。

好意思国合计中国的电动汽车和电板企业获得了政府的补贴。出于竞争和国度安全方面的探究，它们成为了一些最严重的买卖壁垒的策动。

中国制造的电板不相宜拜登（Joe Biden）政府制定的电动汽车补贴的阅历，拜登政府还采用举止，梗阻任何采用中国联网汽车工夫的车辆。中国入口的电动汽车被征收100%的关税。

拜登政府反对的一项共和党法案将更进一步，对于福特汽车和特斯拉等授权使用中国电板工夫的好意思国公司分娩的汽车，购车补贴也将被为止。

买卖壁垒梗阻了一些寰宇起初的电板和电动汽车公司，包括宁德期间稀奇最大的电板竞争敌手比亚迪，不然它们有助于加快好意思国的电动汽车转型。与宁德期间不同，比亚迪还分娩电动汽车，当今与特斯拉竞争全球电动汽车销量的起初地位。

尽管特朗普但愿梗阻中国汽车入口，但他暗示，对中国汽车制造商在好意思国分娩汽车抓洞开格调。

特朗普在8月接纳路透社采访时曾暗示：“咱们将赐与激励，要是中国和其他国度想来这里销售汽车，他们就会在这里建厂，雇佣咱们的工东谈主。”

这些言论，让曾毓群对宁德期间在好意思国的延长保抓了兴味。他说：“我如实但愿畴昔他们对投资洞开。”

这是自特朗普在11月5日大选中告捷以来，好意思国汽车制造商的主要中国供应商初次发表上述言论。特朗普竞选团队莫得立即回话置评央求。

到面前为止，宁德期间在好意思国的业务，仅限于与汽车制造商达成电板分娩许可合同。2023年，福特书记在密歇根州建立一家电板厂，分娩磷酸铁锂电板，在那边分娩的电板将基于宁德期间的工夫，但工场本人将归福特扫数。4月份的一份呈报称，通用汽车可能正在寻求与宁德期间达成雷同的合同。

特斯拉也达成了雷同的合同，授权宁德期间工夫在内华达州分娩电板。一位知情东谈主士告诉路透社，该举止瞻望将于2025年启动。

曾毓群接纳采访时暗示，特斯拉的许可合同，将使其首席推广官埃隆·马斯克（Elon Musk）能将成本围聚在东谈主工智能和自动驾驶汽车上。

绿色能源供应商

宁德期间是全球最大的锂离子电板制造商。面前，该公司提供的电板占全球电动汽车电板总量的37%，但曾毓群并莫得得志于已有的成立，他策画将宁德期间重塑为一家绿色能源供应商，还经营大幅削减拓荒电动汽车的成本，这可能颠覆汽车行业。

曾毓群瞻望，拓荒和处罚“零碳”电网的业务，将创造出比电动汽车电板供应“十倍”的限度。他说，宁德期间的策动是建驻弥漫大的零丁能源系统，不错为一个大型数据中心致使一个城市供电（一些数据中心的用电量比通盘城市还多）。

曾毓群的举措旨在为他成立25年的企业开启新增长通谈。他的第一个枢纽冲破，是销售苹果iPod的锂离子电板，随后在2011年与良马达成供应合同，转向电动汽车。

宁德期间旧年销售了价值400亿好意思元的电动汽车电板，高于一年前的330亿好意思元。曾毓群建议的电网收入增长10倍的策动要是实现，这家电板制造商将与中国最大的国有石油巨头中石化和中石油平起平坐。

宁德期间的储能业务旧年增长了33%，显着快于电动汽车电板业务。但曾毓群合计，宁德期间的更大机遇在于提供可再生能源电网系统，其中包括电板存储，以及将电动汽车电板整合到当地电网的车辆到电网系统。

中国领有寰宇上最高的电动汽车采用率。近几个月来，电动汽车和夹杂能源汽车，占中国新车销量的一半以上。

曾毓群合计，宁德期间不错建立一个弥漫大的零排放电网，为一个大型采矿概括体或一个城市供电。该公司的策动是远远越过储能，投入发电范围。“与电动汽车比较，这是远大的。”他说。

这些电网和宁德期间的处罚系统，不错为东谈主工智能公司提供作事，为数据中心争取绿色能源。曾毓群暗示，宁德期间将与太阳能电板板和风力涡轮机供应商合营。

“好多数据中心公司齐在问我，‘你真实能作念到100%绿色吗’。”曾毓群说，“他们有钱，但莫得工夫。”他说其中还有一些“巨型公司”。

宁德期间隆重营与其投资的中国矿业公司洛阳钼业，在刚果民主共和国开展试点名目。该公司还与中国南部沿海省份海南合营，开展一个将储能与太阳能和海优势力涡轮机相集结的历久名目。

“磐石”电动汽车平台

在另一项计谋举措中，宁德期间经营提供一个集成远续航电板的制品电动汽车平台。这个平台将包含制造一辆行驶车辆所需的一切。客户只需要遐想和建造内饰和外不雅。

他的策动，是将电动汽车的拓荒成本，大幅裁减到正本的1/10。这么一来，将新品牌和新车型推向商场只需破耗几百万好意思元，而不是几十亿好意思元。这将使汽车行业向新的竞争者打开大门，从而刺激革新，裁减奢靡者的成本。

该名目代号为“磐石”。该平台的电板，一次充电可行驶800多公里。曾毓群说，电板被集成到底盘中，以保护它在事故中免受损坏。

“磐石”名目尚未雅致公布，但宁德期间照旧开动向客户推广该平台。路透社记者在宁德期间总部，看到了为客户和职工展示的电动汽车平台演示版块。曾毓群暗示，这将使一家小众电动汽车公司，每年仅销售1万辆汽车就能盈利。

宁德期间照旧向保时捷展示了“磐石”工夫，或用于潜在的豪华电动汽车，并向阿联酋渴慕创建土产货电动汽车品牌的投资者展示了该工夫。“咱们并莫得试图制造一辆汽车，从来莫得。”曾毓群说，“但咱们试图为汽车制造商作念好一切准备。”他补充说，他的公司致使不错为汽车提供3D打印的车身。

欧洲关税是“愚蠢的”

在欧洲，宁德期间一直在制定一项经营，与Stellantis在西班牙建立一家结伙电板工场，该交游可能在来岁1月敲定。往日6年来，该公司一直在德国经营一家工场，面前正在匈牙利设立一家新工场。曾毓群暗示，这些工场将离别在2025年和2026年实现盈利。

限度更大的匈牙利工场将于来岁投产，其电板产能将达到100吉瓦时，成本远低于德国工场。这些工场是在欧洲为良马集团、Stellantis集团和民众汽车集团分娩电板经营的一部分。

曾毓群对路透社暗示，宁德期间的欧洲业务很伏击，部分原因是欧洲优先探究清洁能源转型，但他称欧盟决定对中国入口电动汽车征收高达45.3%的关税是“愚蠢的想法”。

欧洲汽车制造商最佳与中国汽车制造商合营——就像Stellantis与中国的零跑合营相似——将成本更低的电动汽车和远续航夹杂能源车推向商场。“实质上，在这场构兵中，中国更先进，”曾毓群说，“为什么不向咱们学习呢？”据路透社报谈，欧盟委员会拒齐全他的言论发表批驳。

不外，宁德期间在中国靠近竞争敌手的品评，称其限度赋予它在电板矿断订价方面过大的职权，以及排挤竞争敌手的才能。但曾毓群暗示，宁德期间并非试图通过压低锂价将竞争敌手挤出商场，并坚定到建立盈利供应链的必要性。“看成电板范围的大玩家，咱们但愿或尽最大尽力为每个东谈主保管氧气。”

曾毓群还淡化了固态电板看成下一个变调游戏划定的工夫的后劲。宁德期间领有2万多名商讨东谈主员，其中1000东谈主挑升从事固态电板的商讨。多年来，固态电板一直被吹捧为比面前一代电动汽车电板更轻、更苍劲的替代品。中国政府还为固态电板的商讨，提供了起初8.3亿好意思元的资金。

但曾毓群合计，钠离子电板才是一个更好的弃取，有可能取代宁德期间面前分娩的磷酸铁锂电板的一半商场。众人暗示，与其他电板材料不同，钠既低廉又丰富，何况这种化学物资有可能裁减电动汽车的失火风险。宁德期间提供了一种钠离子电板，与新推出的超等混动电板Freevoy中的锂离子电板搭配。

敢言马斯克

宁德期间是特斯拉上海工场的主要供应商，该工场是特斯拉最大、最收货的工场。

宁德期间与特斯拉有相似之处。两家公司齐在各自的细分商场，占据主导地位。宁德期间策画涉足可再生能源电网、电动汽车平台拓荒和V2G工夫。特斯拉策画把我方的畴昔，押在机器东谈主出租车和机器东谈主上。

也许这两种经营齐能结出硕果，带来更大的利润，但就造福东谈主类而言，宁德期间的意见，似乎是更贴切、更三想此后行的要领。

马斯克本年4月拜访北京时，曾毓群曾与其会面，并屡次与他交谈。曾毓群暗示，他应承这位特斯拉独创东谈主对东谈主工智能自动驾驶汽车工夫后劲的看法。

特斯拉的自动驾驶工夫，完全依赖于录像头和东谈主工智能，但愿制造出价钱合理、不错巨额销售的自动驾驶汽车。它的竞争敌手大多在制造更斯文的汽车，配备了层层冗余的工夫，用它们来经营出租车或送货作事。

曾毓群在谈到马斯克的计谋时说：“他正在负重致远，我合计这是一个好的标的。”

但曾毓群说，他照旧径直告诉马斯克，对4680圆柱形电板的押注“将会失败，历久不会得胜”。

“咱们进行了一场很是强烈的狡辩，我向他阐扬了。”曾毓群说，他千里默了。“他不知谈怎样制造电板。这是对于电化学的。他擅长芯片、软件、硬件和机械方面的东西。”

曾毓群说，他还问过马斯克，是否为特斯拉推出新车或新工夫设定了不切实质的时分表。马斯克告诉他，他想激励特斯拉的职工，让他们围聚元气心灵，任何起初2年的时分框架齐可能是“无穷的”。

“他的问题是徒有虚名。我和他谈过了。也许有些东西需要5年的时分。但他说2年。我问过他为什么。他告诉我，他想鞭策职工。”

马斯克上个月承诺，来岁将在德克萨斯州和加州部署完全自动驾驶版块的特斯拉Model 3和Model Y，并在2026年推出一款莫得标的盘和踏板的双座Cybercab机器东谈主出租车。这一预测激发了投资者的怀疑，他们听马斯克承诺自动驾驶照旧有大要10年了。

曾毓群莫得提到马斯克莫得竣事的承诺，但他说：“他我方可能合计需要5年，但要是你服气他说的2年，你就有大艰巨了。标的是正确的。”

（本文部老实容概括Automotive News、Reuters、Clean Technica报谈，部分图片来自网罗）